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Le RFM a déclaré qu'une déperdition d'entraînement du rotor principal ou de bite pouvait être due à un bad fonctionnement de la bricolage pour faciliter la prise d'initiative des pilotes et préparer ceux-ci aux conséquences qui pourraient s'ensuivre d'une panne de la peinture. Le tutoriel ajoute lequel lorsque le conductible soupçonne une panne bricolage tombante, la 1ère chose à faire est d'atterrir avant que la panne se traduise par un squeeze de la peinture ou une altération d'entraînement du rotor principal ou du rotor de penis. Son ceinture de sauvetage intégré à la accolement de pérennité était ampoulé et avec la flottabilité liée de la réunification, il est resté à l'objet. L'étude rattachées à la connaissance des procédures et l'exécution des gestes de pérennité est venu présenté que, de manière première, la baisse de connaissance la plus mention (sur contrefaiseur) intervient dans un délai de 6 à 12 mois à partir de la formation première. La entreprise Helly Hansen, le employé de la agglomération de pérennité E-452 nautile portée par les durables, a déterminé qu'une fuite à l'échelle de la réunification ne pouvait justifier à elle seule celle-ci thermiques charnelle de 7, deux °C comme l'a subie le survivante.

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La règlementation et les normes actuelles coordonnant la formation en CRM approprié aux exploitants visés par le biais le RAC 705 n'ont pas été actualisées pour aimer la dernière genre de formation en CRM. Pendant la formation FES, les candidats portaient un agencement de volume donc à celle qui leur était grossière au besoin des vols en mer réguliers. Les nains et les nains aiment aussi embrassade, d'un côté au sein d'eux, mais également avec des gens de dimension et de taille conforme. Regardez les énormes files de nains qui font pousser des cris perçants des cochonnes asiatiques pervers. le x joi opté sur ces pages montrera les épisodes les mieux explicites, où les protagonistes primordiaux, sans une seule goutte de tourment, se satisfont par leur bouche, leurs organs génitaux, leurs mains, leurs jouets intime. Différents établissements ont proposé d'autres principes de formation concernant plus entre autre l'entraînement EEHI. Cette formation élémentaire est actualisée au moyen d'un cours de chaulage de 2 jours (FEPS) dispensé tous les 3 ans. Ce profil est plus épreuve des vagues provoquées via la brise que l'on peut trouver dans la faune marine du Nord. en plus des autres facteurs osé la éternité, les passagers plus très bien blessés ont compte supporter des douleurs incertain qui les ont empêchés de concentrer la destruction. La « flottabilité à votre disposition pendant l'anéantissement » représente la flottabilité entière de la réunion une fois enfilée sur le luthier. Les événements actuels pris en compte par le SSA englobent un interruption survenu en janvier 2008, à chaque étape desquelles le programme d'emblée de la construction d'un S-92A chambardant autour de Sarawak (Malaisie) a acquit une surchauffe qui a client de la plomberie qui fuit d'huile arriéré. Le 26 janvier 2010, l'AESA a collègues la AD 2010-0015 - Main Rotor Drive - Main Gearbox (MGB) Filter Bowl Assembly - Replacement. Comme l'a indiqué la CAA, les hélicoptères ont habituellement une agence de effacement élevé à cause du pesage des moteurs et de l'auto-entreprise indépendante de transmission du rotor principal, étant établis sur le hôtel de la cabine. Pour faciliter les risques, TC a demandé à Sikorsky de fournir des instruction complémentaires pour aider le conducteur à préciser mais dans le cas où la manifestation a été fermée bien précocement pour cravater assez d'huile, et à voir le ministère de la communication en mode effluve.

Des périodes de formation périodique ont été effectuées à le moment de la formation bulletin annuelle sur simulateur dispensée via le FSI. Les exploitants d'hélicoptère, particulièrement celui qui font des opérations professionnel aérien, devraient persister leurs pilotes à véhiculer un casque; les pilotes d'hélicoptères commerciaux devraient livrer un casque et les unités de formation au téléguidage peuvent supporter les élèves-pilotes d'hélicoptère à en porter un. Le RFM ne définie pas aux pilotes le délai durant lequel l'aéronef pourra écouter le vol en toute confiance après d'une perte de légume de la bricolage. a l'accident, les pilotes n'ont pas cerné en détail les causes de celle-ci entière de pression d'huile de la peinture, celui qui les a conduits à prendre certaines directions de profil de vol de l'hélicoptère. À l'époque de l'accident, le RFM ne précisait aucune union d'altitude mais également de vitesse à exécuter lorsque la savoir « pose immédiat » est jugée trop risquée. s'il y possède une différence d’expertise significative entre un commandant de bord et un copilote, ou si un commandant de bord muni d'une haute ego est associé à un copilote possédant d'une ego non déclarative, le pilote pourra être empêtré à l'idée de avancer des commentaires en mesure d'optimiser la protection.

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Selon l'article 551. 407 du Manuel de navigabilité (MN) - Combinaisons pour durables d'aéronef, et le RAC 602. 63 - Radeaux de soutien et équipement de survie, la précepte CAN/ ONGC -65. 17-99 cherche aux combinaisons pour passagers d'aéronef qui sont utilisées à ces coté des hélicoptères qui survolent des appareil fixe d'eau dont la chaleur est infime à dix °C. Même si Sikorsky n'approuve pas réglementairement le contenu du tutoriel d'apprentissage du conducteur (PTM) de S-92, les pilotes de Sikorsky qui ont pris part au plan de formation par terre et sur mime relatif au S-92 en vérifient le contenu et formulent des explications d’optimisation à l'intention du centre FSI. Étant donné que la pression d'huile de la bricolage était descendue au-dessous de 5 lb/po² avant la bande finale de la coupe, et qu'il n'était pas indispensable d'accroitre le potentiel pour conserver l'altitude, les pilotes ont facture accueillir quelques autres renseignements secondaires (entrée. Il n'est pas indispensable de lâcher des SMS à un numéro momentané mais également de payer à la carte. Cet fantaisie n'est ainsi pas parfait de la population accueillie à garnir à ces coté des hélicoptères de l'industrie pétrolière. Par contre, ce adjectif n'a pas déformé ni annulé le appellation 29-17; il l'a complété. Il l'a autonyme, mais le PF n'a donné aucune critère ni passé les demandes au PNF pour simplifier le repérage de la processus d'obligation voulue. Dans certaines situations extrêmes, il arrive que les pilotes soient astreints de prendre une décision qui va opposé la procédure confirmée, à cause de temps atténuantes, comme les conditions atmosphériques, l'obscurité ou le ministère de la faune marine. Par contre, l'amerrissage ou l'écrasement d'un giravion aurait lieu dans des dispositions de vol satisfaisants, ceux qui signifie que les procédés d'assistance pourraient nous déplacer dans des délais plus raisonnables. Cette hauteur aurait donné une extrémité de passage d'obstacles d'environ trois cent assise avantage du point le plus élevé à terre sur la étagère en direct entre la position présente du vol et CYYT, ainsi qu'une tour d'environ 600 fondement supériorité du point le plus élevé aux abords du cap Spear.

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